云南昆明至四川攀枝花始开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”


原标题:云南昆明至四川攀枝花始开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”

中新社昆明1月9日电 题:云南昆明至四川攀枝花始开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”

中新社记者 胡远航

成昆铁路扩能改造工程(简称成昆铁路复线)永仁至广通段、攀枝花南至永仁段9日同步开通运营,时速160公里的“中兴号”动车将云南昆明与四川攀枝花间的客运时间由正本的5个半幼时萎缩至2幼时7分钟。

原料图:“绿巨人”动车组。中新社发 李淑娟 摄

当日,记者陪同从昆明站起发的D790次动车,感受这段穿越中国西南山区的“绿巨人”之旅。

从昆明站起程,经禄丰南、广通北、元谋西、永仁,到攀枝花南站,这段约275公里的铁路旅程,仅耗时2幼时7分钟。一起都是群山,但车辆却运走稳定。虽途经多多隧道,但全程都能够体验到高质量的通话和4g网络服务。

“比老成昆线好太多了。”55岁的旅客李文琼感慨,就在两个月前,她坐绿皮的“幼慢车”从家乡元谋甸心到攀枝花还必要半天的时间。今天,乘坐动车从昆明到攀枝花才约2幼时,“进了隧道也能通话,着实方便”。

李文琼口中的老成昆线,是1970年建成的成昆铁路。该铁路是中国西南地区最主要的铁路运输线,因施工条件艰苦、穿越的地质极其复杂和危险等,被誉为“象征20世纪人类慑服自然的三大稀奇”之一。不过,信息中心受那时技术条件局限,成昆铁路已不及已足西南地区经济社会发展需求。所以,扩能改造工程不息启动。

此次昆明至攀枝花段全线贯通,不光拉近两地时空距离,为沿线经济发展注入活力,也意味着新成昆铁路通道离全线贯通更近一步。开走初期,铁路部分每日安排昆明南至攀枝花南2对动车,昆明至攀枝花南1对动车。

据悉,现在,新成昆铁路峨眉至米易段、米易至攀枝花段正捏紧推进建设中,待全线贯通后,将大幅升迁西南地区的客货运输能力。

让人安慰的是,在人们感受动车带来的迅速和便捷时,大山里的一些“慢火车”也仍在以“公好”的名义让人们回家的脚步更添容易。现在,去返昆明至攀枝花、途经20个车站的6162/6161次列车,仍每日穿走于中国西南山区的崇山峻岭中。(完)